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京浜東北・根岸線で活躍している２０９系０番台です。登場時にはサハ２０８は編成に組み込まれずに登場しました。現在では浦和に所属している２０９系０番台は全車サハ２０８を組み込んでいます。そのために、編成内に新津製と川重製、東急製などなど、１編成で２社の車輌が入っている編成もあります。この電車で有名なことは、車内にも「従来の電車（←１０３系）の半分の電気ではしっています」貼ってあります。コスト半分、寿命半分、電力半分のスローガン（？）で作られました。車椅子スペースも確保されており、バリアフリーにも貢献しています。編成はクハ、モハ、モハ、サハ、サハ、サハ、モハ、モハ、サハ、クハの１０両編成で組まれています。 |
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京浜東北・根岸線で活躍している２０９系５００番台です。もともとは、習志野電車区に総武線の１０３系置き換えようとして誕生しました。２０９系５００番台自体、１７本しか製造されなかったのですが、そのうち、最後の２本（←元ラシ６６、６７編成）が浦和電車区に転属してきました。そのため、幅広車では、初めてＤ−ＡＴＣが搭載された車輌となりました。ＭＴ比に関しては０番台と変わりませんが、サハ２０８が組み込まれていないために、６ドアは非連結となっています。２本とも新津製です。編成は、上記の０番台と同様になっています。 |
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京浜東北・根岸線で活躍している２０９系９００番台です。登場時には、９０１系Ａ編成で登場してきました。登場時にはＶＶＶＦがまったく違うものが搭載されていました。しかし、後に行われた量産化改造の結果、上部の帯が青に変更され、ＶＶＶＦも同一のものが搭載されました。スカートなどの形状は０番台と異なっています。この編成もサハ２０８が非連結のために、６ドア車がありません。０番台と共通運用に入っているために、いつ、どこに出現するかは運しだいです。編成は０番台と同様の１０両編成です。 |
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京浜東北・根岸線で活躍している２０９系９１０番台です。登場時には、９０１系Ｂ編成で登場してきました。はじめは、上の帯の色が黒でしたが、後に０番台と同じ青色に変更されています。この編成の特徴といえば、ドアがちがったり、側面行き先幕が２両に１つしかなかったり、窓が根本的に０番台と違ったりとこの編成が１番０番台と離れていると思われます。スカートの形状も０番台と違います。もちろんＶＶＶＦも…。この編成にはサハ２０８が組み込まれていないために、６ドア非連結となっています。編成は０番台と同じＭＴ比となっています。もちろん１０両編成です。 |
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京浜東北・根岸線で活躍している２０９系９２０番台です。元９０１系Ｃ編成です。中間のサハで大船工場製のサハが組み込まれていることが最大の特徴となっています。また、ＶＶＶＦも量産車に一番近い形となって落成しています。現在では、量産車とクーラーが交換された車両があり、クーラーにも変化がでてきました。編成は他の試作車と同様です。 |
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