鶴見線で活躍している１０３系です。いまや数の少ないカナリアの低運転台編成です。鶴見線には３両編成で運転されており、中原への交検のときにまえに６連で回想されます。なかにはＡＵ７１２を搭載した編成もおり、バラエティーに富んでいる路線といえるでしょう。Ｈ１６年から２０５系１１００番台による置き換えが開始されていますので、この１０３系が消えてしまうのも時間の問題だと思われます。編成はクモハ、モハ、サハの３両編成です。
撮影場所：鶴見駅

南武本線で活躍している１０３系です。前面がＨゴムの編成が多かったのですが、最終的には、腐食を防ぐために金属で抑えられている編成が出てきました。南武線の１０３系は、総武緩行線の１０３系の比較的新しい２０００番台ユニットで組まれている編成が多々存在していましたが、現在は元山手線の２０５系の南武進出によって、本数が少なくなりました。編成はクハ、モハ、モハ、モハ、モハ、クハの６両編成で組まれています。カナリヤ１０３系高運転台編成の最後の活躍の場となっています。
撮影場所：武蔵中原駅

南武本線で活躍している２０５系です。Ｅ２３１系５００番台で余剰となった２０５系を組み替え、中原に転属させてきたものです。特徴としては、アンテナの位置、種類などなど、既存者との違いが多く見られます。なお、山手線時代に搭載されていたＡＴＣは撤去され、現在では、ＡＴＳ−Ｐ、ＡＴＳ−ＳＮを搭載しています。モハ２０４にはＭＧを搭載。（←既存車と変わりません）。編成は、クハ、モハ、モハ、モハ、モハ、クハの６両編成となっています。
撮影場所：武蔵中原駅

南武本線で活躍している２０５系です。この２０５系は、南武線に初めて入れられた２０５系となっており、埼京線や山手線と違う点は、非ＡＴＣ仕様となっているために、列車無線アンテナが中央に設置されています。写真でもわかるかと思います。この２０５系はヤテ転車とちがい、種別幕が搭載されていますが、快速運用がない上に、他線への乗り入れも行っていないので、使用されていません。編成は上の編成と同様に、クハ、モハ、モハ、モハ、モハ、クハの６両編成となっています。
撮影場所：武蔵中原駅

南武本線で活躍している２０５系１２００番台です。先頭車化改造車の中では最長の６連を誇っています。１２０１〜１２０５まで登場する予定となっており、残りの１０３系を淘汰します。大宮、土崎、郡山の各工場で改造され、南武線に入れられております。前面の相互表示は行っておりません。編成は既存編成と同様に、クハ、モハ、モハ、モハ、モハ、クハの６両編成となっています。
撮影場所：武蔵中原駅

南武支線で活躍している２０５系１０００番台です。この２０５系は、老朽化した１０１系の置き換えに三鷹電車区に所属していた２０５系を８両は５０００番台に。モハユニットの一部（ＭＧ撤去車）は１０００番台に改造させられて、登場してきました。ＭＧ撤去車だったということで、モハ２０４−１０００にはＳＩＶが搭載しています。また、南武支線はワンマン運転のため、車外スピーカー、ワンマン装置が搭載されています。改造は２本とも鎌倉総合車輌所で行われました。編成はクモハ、クモハの２両編成です。
撮影場所：尻手駅

南武本線で活躍している２０９系です。増発目的で中原に２本投入されました。１本目は、初期の２０９系で川崎重工製となっています。ナハ１編成を名乗っており、初期の川重の特徴である、ＪＲマークの位置が真ん中になっています。２本目は東急製で、ＪＲマークの位置は後期車と同じ位置となっています。編成はナハ３２編成を名乗っています。２０９系では４Ｍ２ＴというＭ比が高い編成となっています。ナハ３２編成は、過去に事故を起こし、大井工場で修復されました。写真は後者のナハ３２編成（←事故前）となっています。編成は、クハ、モハ、モハ、モハ、モハ、クハの６両編成となっています。
撮影場所：尻手駅