地下鉄東西線で活躍していた１０３系１２００番台です。上記で紹介した１０００番台との違いは、戸袋窓の数や、クーラーなどです。たいした仕様変更はされていません。この車両も、８Ｍ２Ｔで組まれていましたが、１０００番台とは組み方が異なっていました。ちなみに、この車両のデビュー当時は７両編成でした。しかし、のちに１０両編成化。余剰車は、廃車、転属されていきました。１０連化された際に、サハを組み込みましたが、サハは浦和から転属させたものでした。よって、サハのみ０番台となっています。編成はクハ、モハ、モハ、モハ、モハ、サハ、モハ、モハ、モハ、クモハも１０両編成で組まれています。
撮影場所：三鷹電車区（許可を得て区内で撮影）

地下鉄東西線で活躍していた１０３系１２００番台です。１０連化の際に、余剰となった車輌を組み合わせて、５連１本が所属していました。この１０３系はなんといっても先頭車にホロがあることが特徴でした。３０１系とも共通な電気回路名ために、併結して走ることもしばしば見られました。最後のほうになると、１０３系１２００番台クモハ１２０４以下５連が廃車回送されたので、残ったクハ１２０４以下５連の相方として運用についていました。編成はクモハ、モハ、モハ、モハ、クハの５両編成でした。
撮影場所：三鷹電車区の陸橋

三鷹電車区に所属していた１６５系です。上沼垂から転属してきた編成で、最後まで大目玉を誇っており、１６９系に混じっていた１６５系でもあります。最も早くに運用を離脱し、しばらくは三鷹電車区に留置されていました。その後拝島へ回送。長野へ行ってしまいました。室内はボックスシートとなっており、パンタグラフはＰＳ２３です。なぜか、上沼垂時代のＫ２の文字が消されないで最後まで残っていました。編成はクモハ、モハ、クハの３両編成で、１６９系に混じって活躍しておりました。
撮影場所：三鷹電車区の脇の土地

三鷹電車区に所属していた１６９系です。この特徴のある色は、八王子支社色といわれ、別名「三鷹色」ともいわれておりました。ホリデー快速、初詣臨などで活躍しておりましたが、０３年の初詣臨を最後に撤退。しばらくは、拝島の留置線で姿を確認できましたが、現在は廃車回送済みです。富士急に、部品提供車として、１編成譲渡されました。Ｍ４、Ｍ５に関しては、末期にシングルアームに変更されました。そのほかの車両はＰＳ２３を搭載しておりました。
撮影場所：三鷹電車区の陸橋

総武線の各駅停車で活躍していた２０１系です。全編成が４＋６の１０両編成でしたが、固定運用として使われました。大月の事故で貸し出された編成以外は、中間先頭車にスカートは装備されませんでした。２０１系は、京葉線、青梅・五日市線にそれぞれ転属となり、今では総武線から撤退しています。ミツ７〜ミツ８に関しては、試作車の９００番台が中間車に含まれており、異彩を放っていました。編成は、クハもは、モハ、クハ、クハ、モハ、モハ、モハ、モハ、クハとクハ、サハ、モハ、クモハ、クハ、モハ、モハ、モハ、モハ、クハの２種類が存在しました。２番目に記した編成は９００番台組み込み編成です。
撮影場所：三鷹電車区の陸橋

総武線各駅停車で活躍していた２０１系９００番台です。ＡＴＳ−Ｐの導入に伴い、設置スペースの関係上、中間に封じ込められてしまいました。京葉電車区に転属にする際に、数年ぶりにその顔を大宮工場で現しました。（←三鷹電車区で、ばらした事はあります）量産車とも違いは、まず戸袋窓の大きさがぜんぜん違います。さらに、編成の中にクモハがあることも挙げられるでしょう。１０両編成にした時に、９００番大は８Ｍ２Ｔですが、量産車は６Ｍ４Ｔになります。パンタグラフも、デビュー当時は１０両で８基搭載していました。
撮影場所：大宮駅

総武線各駅停車で活躍していた２０５系です。三鷹電車区に２０５系が入ったのは、東中野駅の事故の車輌不足からの新製車でした。しかし、当初からこの編成は川越電車区への転属が予定されており、予定通り、転属していきました。その後、浦和からの２本と、中原＋浦和の１０連が１本、計３本が三鷹電車区に転属してきました。そのうち、元中原のは非ＡＴＣ仕様だったために、アンテナが真ん中に装備されています。現在では、ミツ１５、ミツ１６が武蔵野線の５０００番台と、南武支線の浜１、浜２編成に。ミツ１４編成がケヨ２１編成なって、それぞれ活躍しています。編成はクハ、モハ、モハ、サハ、モハ、モハ、サハ、モハ、モハ、クハの１０両編成でした。
撮影場所：三鷹電車区の陸橋

総武線各駅停車で活躍している２０９系５００番台です。ミツ５０１〜ミツ５０９編成まではシングルアームではなく、菱形のパンタグラフが搭載されております。ぱっと見でわかってしまうので結構初期車と見分けをつけるときにはいいと思います。ＶＶＶＦも２０９系でＥ２３１とは別物になっています。そのために、ＴＩＭＳも搭載されておりません。編成はクハ、サハ、モハ、モハ、サハ、サハ、モハ、モハ、クハの１０両編成で組まれています。
撮影場所：秋葉原駅

総武線各駅停車で活躍している２０９系５００番台です。この２０９系は、導入当初は、習志野電車区（←現在は廃止済み）に１０３系の置き換えようとして導入されました。その後、Ｅ２３１系が落成。製造がＥ２３１系に切り替わったために、１７本という少なさで終わっております。元ラシ６６、６７に関しては、習志野電車区廃止前に浦和電車区に転属していきました。ミツ５１０編成以降は、パンタグラフがシングルアームと変更されております。なお、サハ２０８（６ドア車）は組まれておりません。編成番号札が、習志野区時代のものとは変更されており、黄色い札となっています。編成は初期車に準じたＭＴ比で１０両編成が組まれています。
撮影場所：中野駅

総武線各駅停車で活躍しているＥ２３１系０番台です。Ｅ２３１−９００（元２０９−９５０）をベースに製造され、量産に至りました。窓はＵＶカットの緑色に着色された窓を使用しています。ＪＲマークは帯の部分に貼られ、９００番台の違いが良く出ています。ＴＩＭＳ制御により、安全性も向上、１０３系の電力の半分以下で走れるということもあって、ＣＭにも登場しています。ミツ５７編成以外にたいした変化はありません。せいぜい、元ラシの編成に東急製が数本いるぐらいです。ミツ５７は、増発用に導入され、導入時期が離れているために、クーラーに違いが見られます。編成はクハ、サハ、モハ、モハ、サハ、サハ、サハ、モハ、モハ、クハの１０両編成で組まれています。
撮影場所：飯田橋駅

総武線各駅停車で活躍しているＥ２３１系０番台です。上記で説明しているミツ５７編成です。写真ではわかりにくいですが、クーラーが自社製クーラーとなっています。そのために、気持ち太っちょに見えると思います。なぜに５７かというと、三鷹電車区の場合、クハの番号を編成番号にしているために、本数増備で入れられたこの編成は、常磐導入中に入れられたためにクハの番号がずれてしまいその影響で「ミツ５７」を名乗っています。これ以外は、他のＥ２３１と同じです。ちなみに、常磐快速線のＥ２３１系は新津で製造されましたが、コレに関しては東急車輛製です。編成は他のＥ２３１と変化ありません。
撮影場所：三鷹駅

地下鉄東西線で活躍しているＥ２３１系８００番台です。老朽化した１０３系１０００番台、１２００番台、３０１系の置き換えようとして登場しました。Ｅ２３１系の中では初の幅狭車となりました。製造は、「東急車輛」、「川崎重工」の２社が担当しました。外見は松戸に所属している２０９−１０００にそっくりですが、よ〜く見ると、各所に違いが見られます。なお、車外スピーカーも準備ではなく、落成時から搭載されました。ＭＴ比が６Ｍ４Ｔとなっているために加速は強烈です。編成は、クハ、モハ、モハ、サハ、モハ、、モハ、サハ、モハ、モハ、クハの１０両編成で組まれています。
撮影場所：三鷹電車区の陸橋

総武線各駅停車で活躍しているＥ２３１系９００番台です。Ｅ２３１系の試作車として登場しました。のちに、０番台が登場し、総武線各駅停車がＥ２３１系によって置き換えられました。この車輌は、東急車輛と新津車輌製作所で製造されました。Ｅ２３１系列で、唯一、転落防止ホロに帯が貼られています。なお、登場時には、２０９系９５０番台として登場し、そのごＥ２３１−９００に改番されました。Ｅ２３１系と違う点は、ＪＲマークの位置、窓の色などなど、他にもいろいろあります。編成は、クハ、サハ、モハ、モハ、サハ、サハ、サハ、モハ、モハ、クハの１０両編成で組まれています。このうち、１両のサハは６ドア車となります。
撮影場所：千駄ヶ谷駅

地下鉄東西線で活躍していた３０１系です。１０３系１２００番台と基本的な構造は変わりませんが、３０１系の場合、アルミで作られています。あと、台車が１０３系とは異なりますが、併結運転は可能となっています。もともと、アルミ無塗装の色でデビューしましたが、その後黄帯に。２０５系の導入後は、誤乗防止にということで青帯に塗られました。３０１系は、地下鉄乗り入れ車では有名な電車で、０３年８月３日のさよなら運転には大勢のファンが集まったのは記憶に新しいところです。サハ１０１に関しては、パンタ付きのモハからの電装解除車となっているためにパンタ撤去跡が見られました。編成はハ、モハ、モハ、サハ、モハ、モハ、モハ、クモハと、クハ、モハ、モハ、モハ、クモハ、クハ、モハ、モハ、モハ、クモハの２種類が存在し、共に１０両編成で組まれています。
撮影場所：三鷹電車区の陸橋

地下鉄東西線で活躍していた３０１系です。この写真は三鷹〜高尾、快速運転のさよなら運転のときの写真です。奇数方と偶数方で同じヘッドマーク化と思いきや、ありがとうとさようならの文字の違いがありました。高尾まで入線する３０１系は珍しいのではなかったでしょうか？？
撮影場所：三鷹電車区の陸橋