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中央特急として活躍していた１８３・１８９系です。この塗装が標準色となり、末期までこの塗装で活躍していました。松本電車区にはサロ以外一般車の編成があるなど、塗装は同じですが、いろいろな編成が存在ました。現在では国鉄色などに戻されるなどして、新前橋、幕張、田町、豊田などに転属していきました。編成はクハ、モハ、モハ、サロ、モハ、モハ、モハ、モハ、クハ９両編成でした。 |
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中央特急として活躍していた１８３・１８９系（Ｍ８編成）です。この編成は、末期に運転された「あずさ２号」のリバイバル運転にも充てられました。もともとはあずさ色で、１００番台を含んでいる編成となっています。そのため、１８３系の窓の高さが違う車両がありました。ＧＵ車両も含まれており、国鉄色でも、帯の太さが太くなっています。松本に国鉄色が戻ってきた第１の編成でした。シンボルマールがついているもの特徴です。 |
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中央特急として活躍していた１８３・１８９系（Ｍ８編成）です。国鉄色に戻された編成で、Ｍ８編成とは違いそれ以降はシンボルマークはつけられませんでした。ＧＵの中間車と一般車の中間車を含んだ編成は松本のみだったので、意外と短期間しか見れなかったものと思います。中央ライナーなどでも使用されました。現在、ＧＵの中間車は幕張電車区のＣ編成として活躍しています。 |
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中央特急で活躍しているＥ２５７です。１８３・１８９系の特急置き換えようとしてＪＲ東日本が放出した車両です。白が基調となり、それぞれの色にもちゃんとした意味がこめられています。シートはゆりかご式となり、乗り心地の向上をはかっています。ヘッドライトはＨＩＤが採用されました。釣り目が特徴です。編成はクハ、モハ、モハ、モハ、サハ、サロハ、モハ、モハ、クハの９両編成で、増結されて１１両で運転する列車もあります。 |
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中央特急で活躍しているＥ２５７系１００番台です。基本編成の東京方のクハです。貫通扉が設計されているため、列車愛称のＬＥＤが小さいです。かいじ号の列車は全車９両編成なので、この顔を撮影したい方はかいじ号を狙えば間違いないです。東海道のライナーの一部にも使用されます。編成は上のＥ２５７系の反対側の顔なのでＭＴ比はまったく変わりません。 |
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