常磐快速線で活躍している１０３系（５連：高運、強編成）です。クハ方から撮った写真です。高運転台で５両編成のタイプなので、上野方は電連となっております。この写真はマト７編成検査入場時だったので、５＋５でジャンパ連結でつなげて連結して営業についておりました。編成内容は↑と同じです。
撮影場所：南柏駅

常磐線各駅停車・地下鉄千代田線で活躍している２０３系０番台です。１０３系１０００番台置き換えようとして開発されました。現在ではＪＲの乗り入れ車の最多（常磐各駅停車編成）を誇っております。０番台は２０１系と同じ台車をはいているのが特徴です。編成はクハ、モハ、モハ、サハ、モハ、モハ、サハ、モハ、モハ、クハの１０両編成です。
撮影場所：金町駅

常磐線各駅停車・地下鉄千代田線で活躍している２０３系１００番台です。０番台とどこが違うの〜？？っていう方。この０番台と１００番台の違いは台車だけです！！台車がボルスタレス台車に変更されて２０３系０番台から１００番台に変更されました。本当にコレだけです。それ以外の変化はありません。編成は０番台と共通のＭＴ比です。
撮影場所：松戸駅

常磐線各駅停車・地下鉄千代田線で活躍している２０７系９００番台です。関東に唯一存在する２０７系。関西のとはまったく違い、国鉄時代に製造されています。基本構造は２０５系の地下鉄仕様。機器に関してはＶＶＶＦを搭載しております。６Ｍ４Ｔで構成されるこの車両。松戸区に１本のみの貴重な存在となっています。列車番号の表示器に関しては、１０３系の廃車から捻出されたものを使用しております。編成はクハ、モハ、モハ、サハ、モハ、モハ、サハ、モハ、モハ、クハの１０両編成です。
撮影場所：金町駅

常磐線各駅停車・地下鉄千代田線で活躍している２０９系１０００番台です。置き換えようではなく、増発用で増備されたために２編成のみの所属となっています。２０９系シリーズで初めて貫通扉が設置され、行き先がＬＥＤで落成しました。地下鉄乗り入れということで、０番台と幅は共通で、ＭＴ比は６Ｍ４Ｔとなっています。２編成とも東急車輛で製造されました。上部の帯がないのも特徴の一つとして取り上げられます。編成はクハ、モハ、モハ、サハ、モハ、モハ、サハ、モハ、モハ、クハの１０両編成です。
撮影場所：新松戸駅

常磐快速・成田線で活躍しているＥ２３１系です。１０両編成は１０１〜の編成番号となっています。朝夕のラッシュ時には５連が増結され１５両編成で運転されます。総武線に導入された０番台の俗版となっているため、トップ編成がクハの４３〜となっています。途中でクハ５７は抜けております。１０連側の取手方には電連が装備されています。車外スピーカーは５００番台同様に準備となっています。編成はクハ、モハ、モハ、サハ、サハ、サハ、モハ、モハ、サハ、クハの１０連基本です。
撮影場所：上野駅

常磐快速・成田線で活躍しているＥ２３１系です。この編成は増結編成で、５両編成となっています。我孫子駅などで切り離され、成田線直通運用や、成田線内のみの運用に就いたりしております。日中に上野に顔を出すことはありません。編成番号はマト１２１〜となっています。これも、上の方の連結器は電連となっています。ＭＴ比は近郊型と同様で２Ｍ３Ｔです。編成はクハ、モハ、モハ、サハ、クハの５両編成で５＋５の運用はありません。５＋５の運用が成田線であるそうです。目違いを記載してしまい、申し訳ございません。
撮影場所：我孫子駅