房総各線で活躍している１１３系１０００番台です。外見は０番台と同じですが、東京駅の地下ホーム対応のためにＡＴＣを装備して落成しました。現在では、総武快速線の運用を離脱したためにＡＴＣを撤去し、房総各線で活躍しています。１０００番台ということでシートピッチが１５００番台よりも狭くなっています。リニューアルした編成も登場しています。編成は上のインバータークーラー車と同じ４連で組まれています。
撮影場所：成田駅

房総特急で活躍している１８３系０番台です。６連の国鉄色は予備車がなく、団臨運用に基本的に抜擢されません。１８３系の中間ＧＵ組み換え時にこの６連の１８３系も１０００番台のものに組み替えられました。しかし、ＧＵは組み込まれていないので、簡易リクライニングシートのままです。逗子へのライナーも設定されており、通勤客に足にもなっています。編成はクハ、モハ、モハ、モハ、モハ、クハのモノクラス６連です。
撮影場所：横浜駅

房総特急で活躍している１８３系０番台です。中央特急撤退時にＧＵのモハを転属させて現在の８連の特急に組み込んでいます。そのため現在の中間車は窓が大きくなって、赤帯の太さが変更されています（写真はＧＵ組み込まれる前の写真です）。そのため、現在では中間車に１８３−１０００か１８９になっています。よって、パンタグラフがユニットの真ん中よりになっています。編成はクハ、モハ、モハ、モハ、モハ、モハ、モハ、クハの８両編成です。
撮影場所：大崎駅

房総特急で活躍している１８３系１５００番台です。１０００番台にＡＴＣを装備させたクハで、１５００番台とは正確にはクハのみの存在です。中間車は以前０番台か１０００番台が組み込まれていましたが、現在では全てＧＵ車で１８３−１０００か１８９となっています。最後まで９両編成でその後は同様になっていた元マリ３０編成もその後８連化され、編成番号もマリ１２に改番。現在では定期運用に就いています。編成は０番台の８連と同じです。
撮影場所：舞浜駅

波動用で活躍している１８３・１８９系です。もともとは中央特急で活躍していたものを組み替えたのちに中央ライナー用としてＣ１〜Ｃ５編成が誕生しました。その証拠に、前面の列車愛称幕のゴムが黒く、特急のシンボルマークが装備されていません。主に中央ライナーとして働いています。三鷹電車区に停泊しており、回送で幕張電車区にもどります。クハの東京方とサロのみがＧＵ車になっています。Ｃ５編成のみユニットが１８３−１０００＆１８９なのでパンタグラフの位置がＣ１〜Ｃ４と異なります。編成はクハ、モハ、モハ、サロ、モハ、モハ、モハ、モハ、クハの９両編成で、全車国鉄色をまとっています。
撮影場所：三鷹電車区の陸橋

波動用で活躍している１８３・１８９系です。マリ３１、３２の２編成が存在し、幕張区では唯一あずさ色をまとっています。ただし、あずさのロゴは消されてしまいました。東大宮に常駐しており、成田臨や修学旅行臨などで活躍しています。編成はクハ、モハ、モハ、モハ、モハ、クハの６両編成で、定期運用は持っていません。
撮影場所：赤羽駅

房総特急用で活躍しているＥ２５７系５００番台です。１０月１６日から営業デビュー。この日だけで京葉線の特急列車はこの形式に全車置き換わりました。基本が５両編成で、増結で１０両編成にもなります。１８３・１８９系淘汰するために開発され、日立、川重で製造されております。編成はクハ、モハ、モハ、モハ、クハの５両編成です。
撮影場所：蘇我駅