京葉線で活躍していた１０３系です。この編成は、１回、大宮工場に廃車回送されましたが、サハとＤＤＭ改造のモハを組み換え後、この編成が編成が京葉電車区に復活してきました。編成はケヨ３０４編成を名乗っており、復活当初は試運転を繰り返していましたが、０３年には、見事営業運転にも復活しました。外見上、パンタ搭載車（←モハ１０３）が２両続けて連結されているためにｌ、違和感がありました。やはり、他の１０３系と比べ、乗車した感じは静かでした。まぁ、左右がうるさいので、よく聞かなきゃＶＶＶＦの音は聞こえませんでしたが…。運用は６３運用限定で運転され、鉄道ファンの注目の１０３系となりました。現在では大宮工場に廃車回送され、すでに解体済みのようです。編成はクハ、モハ、モハ、モハ、サハ、モハ、クモハ、クハ、モハ、モハ、クハの１０両編成で、中間にクハがありましたが、分割編成ではありませんでした。
撮影場所：舞浜駅

京葉線で活躍している１０３系です。このケヨ３０７編成のみ、１０両貫通タイプ＆スカート付きというなんとも奇妙な編成となっています。なぜ装備されたかは不明です。現在残っている１０３系でスカートが装備されている１０３系はケヨ３０７編成のみとなっております。スカートが唯一装備されている１０３系として、今後も注目される１編成となることでしょう。編成は、上記の１０連貫通編成と同じです。
撮影場所：舞浜駅

武蔵野線で活躍していた１０３系です。クモハ編成で豊田から転属してきました。編成番号札に変更はなく、唯一変わったところといえば所属表記ぐらいです。写真の編成は転属してまもなく、鎌倉総合車両所に廃車回送されてしまいました（←Ｅ３１編成）。もう、先は短そうです。編成はクモハ、モハ、サハ、モハ、モハ、モハ、モハ、クハの８両編成です。
撮影場所：西国分寺駅

武蔵野線で活躍している１０３系です。ＡＴＣ仕様の１０３系で、首都圏で一番多く見れたタイプです。高運転台仕様＋乗務員扉の後ろに戸袋がありません。豊田電車区から転属してきました。現在でも、武蔵野線で活躍していますが、数は刻々と減らしつつあります。編成はクハ、モハ、モハ、モハ、モハ、モハ、モハ、クハの８両編成です。
撮影場所：府中本町駅

武蔵野線で活躍している１０３系です。非ＡＴＣの１０３系で比較的新しい分類に入ります。特徴としては、乗務員扉の後ろの戸袋窓があること、列車無線アンテナの形などが上げられます。写真の編成はＥ３８編成で、検査した際に府中本町方の運転台ゴムが黒に変化してしまいました。編成は上記と同じです。
撮影場所：西浦和駅

京葉・房総各線で活躍している２０１系です。Ｋ編成と５０番台編成の編成は、分割が可能となっており、朝夕は内房線、外房線、東金線などに入線します。中間の列車番号の案内がＬＥＤ化されていないものもあります。三鷹電車区から転属する際に中間の先頭車にＡＴＳ−Ｐが搭載されました。１０連の先頭車にはジャンパが残っていますが、中間の連結は電連での連結となっています。編成はクハ、モハ、モハ、クハ、クハ、モハ、モハ、モハ、モハ、クハの１０両で、分割され運用に入る時間帯もあります。
撮影場所：舞浜駅

京葉線で活躍している２０１系です。７１〜７３の編成があり、この編成は分割できない編成となっています。そのため、運用範囲が上の２０１系と比べて多少狭くなっています。試作車が含まれている編成が２本と、０番台だけの編成１本の計３本体勢となっています。運用は２０５系の１１０キロ未対応車と同じ運用についております。分割できないために、中間の先頭車にスカートは装備されて降りません。編成はクハ、モハ、モハ、クハ、クハ、モハ、モハ、モハ、モハ、クハとクハ、サハ、モハ、クモハ、クハ、モハ、モハ、モハ、モハ、クハの２種類が存在します。
撮影場所：新浦安駅

京葉線で活躍している２０５系（元ヤテ）です。前面がノーマルな上、幕が白いのが特徴です。京葉線の２０５系で白幕といえばこの元ヤテ編成のみなので。アンテナなどでも区別がつくと思います。現在はケヨ２２、２３の２編成が元ヤテ編成で、１１０キロには対応していないために、２０１系貫通＆１０３系との共通運用に入っています。編成はクハ、モハ、モハ、サハ、モハ、モハ、サハ、モハ、モハ、クハの１０両編成です。
撮影場所：新木場駅

京葉線で活躍している２０５系です。前面が、山手線などの２０５系とは異なっております。マスクが白く、豊田電車区の０番台と同じ顔となっています。この２０５系は、１１０キロに対応しており、専用の運転（友人が言うからには、若番の列車番号は基本的に２０５系の白マスク編成らしい）もあります。木更津まで乗り入れており、東京へのビジネス客を乗っける一方、休日はＴＤＬへのお客さんを乗っけることにも貢献しているみたいです。この２０５系は、車内のもシートモケットが、青いもので、他の路線では見れないものとなっています。編成はクハ、モハ、モハ、サハ、モハ、モハ、サハ、サハ、モハ、モハ、クハの１０両編成です。
撮影場所：新浦安駅

武蔵野線で活躍している２０５系０番台（既存）です。豊田電車区から転属してきました。転属に伴っての変更点は、所属表記程度で、未だにスカートは取り付けられていません。現在の武蔵野線の０番台はこれだけとなっています。編成は区は、モハ、モハ、モハ、モハ、モハ、モハ、クハの８両編成です。
撮影場所：府中本町駅

武蔵野線で活躍している２０５系０番台（既存）です。編成番号が変更された後の姿で、Ｍ６○で６０番台となっております。
撮影場所：新座駅

武蔵野線で活躍している２０５系５０００番台（元ヤテ）です。豊田電車区から転属してきました。これにより、転属後の弱冷房車のステッカーの位置が京葉電車区仕様に変更（←転属前に導入された編成に関してはそのままです）されています。ヤテ車の証拠にアンテナ、列車番号表示ＬＥＤなどが上げられます。現在も１０３系を徐々に淘汰しています。２０５系で統一される日もそう遠くはないかもしれません。編成はクハ、モハ、モハ、サハ、サハ、モハ、モハ、クハの８両編成からです。
撮影場所：新松戸駅

武蔵野線で活躍している２０５系５０００番台（元ヤテ）です。編成番号札が変更されたあとの姿です。Ｍ○でつけられており、その番号は５０００番台の場合、モハの５００○の○÷２の数字が当てられています。写真のものはＭ１２編成なんで、５０２３、５０２４ユニットを連結しております。
撮影場所：新座駅

武蔵野線で活躍している２０５系５０００番台（元ミツ）です。豊田電車区から転属してきました。豊田から転属されてきてからどこが変わったかというと、所属表記ぐらいです（爆）。編成番号札もそのままで、特別変ｓこうされた部分はありません。三鷹から豊田の転属直後にジャンパが撤去（←営業開始後しばらくはついたままでした）されています。武蔵野線の文字が入っているので、元ヤテ編成とはすぐに見分けがつくとおもいます。２本しかいないため、意外と会う確立は低いとおもいます。編成は元ヤテの５０００番台と同じです。
撮影場所：武蔵浦和駅