八高線で活躍している１０３系３５００番台です。こちらは、ハエ５６編成を名乗っており、１編成のみの所属となっています。浦和電車区からの０番台を半自動化などの改造を施し、八高線仕様にしました。そのため、３５００番台を名乗っています。３０００番台は、元が７２系ですが、こちらの車両は元も１０３系となっているために、車内が３０００番台とは異なっています。この車両も置き換え対象となっています。編成は、クハ、モハ、モハ、クハの４両編成となっています。
撮影場所：八王子駅

埼京線の２０５系です。現在では、全車ＬＥＤの行き先表示となっています。山手電車区からのサハ２０４の転属で、１編成に２両のサハ２０４が含められている編成が存在します。サハ２０４にも行き先表示機がつけられるなどの改造も受けていますが、そのようなことが行われない編成も存在します。（←６ドアが入らないということ）現在では、川越〜大崎〜新木場を結び、りんかい線にも乗り入れます。編成は、クハ、モハ、モハ、モハ、モハ、モハ、モハ、サハ、サハ、クハと、クハ、モハ、モハ、サハ、モハ、モハ、サハ、モハ、モハ、クハの２種類が存在します。
撮影場所：赤羽駅

埼京線で活躍している２０５系です。ただし、もとから川越に所属していたわけではなく、元々は山手電車区に所属していました。そのため、窓が小さいのが証拠です。現在は、３本元ヤテ車が所属しており、うち１本が６ドア組み込み車となっています。なお、先行の２本に関しては６ドアが組み込まれる予定にはなっていません。その２本は、ＬＥＤ化される前に導入された編成なので、列車種別幕のところに「埼京線」のシールが貼り付けられています。現在でもはがされていません。現在では、既に埼京線の文字ははがされてしまいました。元ヤテ編成の番号はハエ２９〜３１となっています。
撮影場所：赤羽駅

埼京線で活躍している２０５系です。山手線Ｅ２３１系の置き換えで埼京線に転してきた編成です。元ヤテ編成で唯一サハ２０４を組み込んでいます。行き先は転属時にＬＥＤ化され、元ヤテの証拠だった「埼京線」の文字は転属時から貼られていませんでした。小窓＆６ドアステッカーの編成はコレしかいないために、あうことは難しいかもしれません。編成は６ドア組み込み車のＭＴ比に準じています。編成番号はハエ３１編成です。
撮影場所：武蔵浦和駅

埼京線で活躍している２０５系です。２００３年に鉄道模型メーカーのＫＡＴＯがＫＡＴＯトレインというものを埼京線の２０５系で走らせました。模型のラッピングがされ、特製のヘッドマークが装備されています。ハエ８編成が該当編成で、その後、特別企画品で製品化されました。車内は通常の広告でした。編成は６ドア組み込み車と同じになっています。
撮影場所：大宮駅

八高線の２０５系３０００番台です。八高線の１０３系を淘汰するために、Ｅ２３１−５００で余剰となった２０５系の中間車４両から改造されて導入されました。全車大宮工で改造される予定です。０３年には２本が導入されました。半自動スイッチが取り付けられ、八高線の感じを出しています。前面はＬＥＤですが、側面は幕のものをいれらています。なお、相互表示はいたしておりません。編成は、クハ、モハ、モハ、クハで組まれています。この時は、まだシングルアームになる前の写真です。
撮影場所：武蔵高萩駅

八高線の２０５系３０００番台です。上の編成がシングルアームかされました。試験なのか実用なのかははっきりしていませんが、狭小トンネルには対応していないみたいです。編成が組み替えられたわけではないので、ＭＴ比などは変更ありません。
撮影場所：高麗川駅

八高線で活躍している２０９系３０００番台です。基本構造は、京浜東北、南武の０番台と同様ですが、半自動スイッチが付いています。前面のＦＲＰ枠にも少々違いがあります。なお、八高線の２０９系には列車種別幕が付いていません。（使用する必要がなかったために、はじめから付けてきませんでした。）ハエ６１編成のみ川崎重工製で、半自動スイッチの向きが横になっているのもあります。そのほかの編成は、東急車輛製となっています。編成は、クハ、モハ、モハ、クハの４両編成となっています。
撮影場所：高麗川駅

試験車で活躍しているＥ９９３系です。次世代通勤車としての試験車両で、ＡＣトレインの名称があります。両方で顔が微妙に違います。ＬＡＮにも対応、バリアフリーも整っています。連接台車をはいており、車体が短いです。ＪＲ東日本のいろいろな路線で試験を重ね、そのうち、これのベースとした車両が出ることでしょう。
撮影場所：大宮駅