上記で紹介した１６５系がリバイバル列車・さよなら運転のために、定期運用終了後に大井工場で２編成が湘南色に塗り替えられました。リバイバルの中央急行などの多数の臨時列車に相当され鉄道ファンをはじめ、多くの人たちを喜ばせました。２編成とも大目玉編成で、新前橋の湘南色はシールドビーム車で、一味違う１６５系の姿を同時期に見ることが出来ました。この編成は、各種リバイバル列車運用後に大井工場の一般公開で展示されたあとに、中央線を北上して、長野へと廃車回送されてしまいました。
撮影場所：三鷹電車区の陸橋

ムーンライトえちご・快速フェアーウェイで活躍している４８５系１０００番台です。この編成は、はやて開業時に特急が八戸発になり、はつかりの廃止に伴い、４８５系に余剰車が発生することで、１６５系の置き換えで上沼垂にやってきました。車内のシートを改装ののちに転属。クロハを含んでいるので、ＭＬ越後としては初のグリーン車連結となりました。現在も国鉄色で運転されており、転属してきたのは２編成です。予備車がないため、故障時などで出られない時は、勝田などから４８５系を借り入れます。編成はクロハ、モハ、モハ、モハ、モハ、クハの６両編成となっています。増結車は存在しません。
撮影場所：新宿駅

北陸特急で活躍している４８５系３０００番台です。９両編成の３０００番台は２編成存在しており、１日１本の「はくたか」（←他は金沢の６８１系とほくほく線の６８１系２０００番台で運転）にも充てられています。１６０キロが出せないため、６８１系に比べて性能面では劣りますが、上沼垂の４８５系で９両編成を誇っているのはこの２本となってしまいました。北越運用もあります。６連の３０００番台と比較しての違いは、乗務員扉の横にエンブレムが入っているか、入っていないかぐらいです。サロの３０００番台もこの編成だけです。編成はクハ、モハ、モハ、サロ、モハ、モハ、モハ、モハ、クハの９両編成です。
撮影場所：直江津駅

元シルフィードの現在ＮＯ．ＤＯ．ＫＡとして活躍している４８５系です。ＪＴの１種でいろいろなところを運転します。０４年には来阪もはたしました。新潟地区を中心に団体運用で走ります。ＴＤＬ臨で上京する時も…。非電化区間に乗り入れられるように、ＤＥ１０とも連結し、運転することも可能となっています。編成はクモロ、モロ、クロの３両編成で、三鷹に所属していたＰ．Ｅ．Ａの交直流版と思えばいいかもしれません。
撮影場所：武蔵浦和駅