上の１１７系の新塗装バージョンです。帯に違いがあるのがお分かりだと思います。上の写真は帯が２本ですが、下の写真は帯が１本になっています。編成の組み換えは行われていませんので、上の写真と同じ汲みかたとなっています。現在では、この塗装しか見ることができません。編成は、クハ、モハ、モハ、クハの４両編成となっています。
撮影場所：大垣駅

東海道線の２１１系０番台です。大垣電車区には２編成しか所属していないというレアな２１１系です。それ以外の２１１系はすべて５０００番台となっています。５０００番台との区別方法は、クーラー、前面、車内などなどたくさんあります。１２０キロ対応となっており、各停以外の運用もあったりします。片方の編成が検査時には、３１１系と併決して運用に入ることもあります。０番台のクモハは大垣のみの配置となっています。編成は、クハ、サハ、モハ、クモハの４両編成となっています。
撮影場所：名古屋駅

東海道線で活躍している２１１系５０００番台です。東海道線の普通電車はほとんどがこの車輌で運転されています。米原〜大垣の区間もこの車輌で運転されていることもあります。この車輌にトイレは設置されていませんので、注意が必要です。この車輌の新快速運用はありません。なお、運転区間は１１７系と同様です。編成はクモハ、モハ、クハの３両編成で組まれています。
撮影場所：名古屋駅

東海道線の３１１系です。３１３系登場時までは、バリバリで新快速運用にも就いていましたが、３１３系登場後は普通運用が多くなりました。３１３系との併結の新快速もありますが、性能を３１１系にあわせるので、多少時間がかかるかもしれません。車内に公衆電話が設置されているのも特徴です。臨時で、中央線に入線することも考慮されたので、パンタ車は低屋根となっています。（←全編成）。編成は、クハ、モハ、モハ、クハで組まれています。現在では、ナイスホリデーなどで中央線に、塩尻まで入線することもあります。編成は、クモハ、モハ、サハ、クハとなっています。
撮影場所：名古屋駅

東海道線で活躍している３１３系０番台です。現在では、東海道線東海地区の顔となりました。特別快速、新快速、快速のほとんどの列車に使用されています。２１１系、３１１系との併結も可能となっています。また、３００番台と組んで、６連で運用に入る姿も目にすることができます。車内は、明るい青がベースとなっています。。編成は、クハ、モハ、サハ、クモハの４両編成となっています。
撮影場所：大垣駅

東海道線で活躍している３１３系３００番台です。構造的には０番台と変わりません。ただ単に、２両編成にされたぐらいで…。大垣〜米原の運用と、美濃赤坂線の運用に抜擢されます。２両＋２両の快速や、２＋４、もしくは、３１１系＋３００番台という列車も見ることが出来ます。室内も０番台と同様で、ブルー基調の転換クロスです。編成はクモハ、クハの２両編成で組まれています。
撮影場所：名古屋駅